Porsche Taycan 4S: честный обзор электрокара и почему его стоит везти из Кореи

Привет, друзья! На связи wellencar. Сегодня у нас на повестке дня аппарат, который заставляет по-новому взглянуть на электрички. Знакомьтесь, перед нами Porsche Taycan 4S. Да-да, те самые заветные 544 лошадиные силы под капотом, которые готовы в любой момент впечатать вас в спинку кресла. Кстати, насчет объема в 144 кубика в некоторых технических базах — ну вы же понимаете, это чисто бумажная условность для налоговой или классификации, а на деле перед нами чистокровный электрокар, который рвет с места так, будто законы физики для него просто рекомендация.

Давайте честно: внешне Taycan выглядит космолетом. Низкий, широкий, с хищным прищуром фар — на дороге на него оборачиваются все, от пешеходов до водителей маршруток. Салон внутри — отдельный вид искусства. Куча экранов, отличная посадка и эта фирменная поршевская эргономика, когда всё на своем месте. Едет ли он? Еще как! Динамика у 4S просто звериная, но при этом машина остается невероятно послушной. Подвеска отрабатывает любые неровности так, что ты чувствуешь себя не в спорткаре, а на ковре-самолете. Плюс полный привод дает железобетонную уверенность на любом покрытии.

Но давайте без розовых очков, минусы у него тоже есть. Во-первых, это задний ряд — места там не сказать чтобы очень много, скажем прямо, для дальних поездок втроем сзади тесновато. Во-вторых, реальный запас хода сильно зависит от вашего стиля езды: если давить на педаль так, как этот Porsche провоцирует, батарея тает на глазах. И третий момент — обслуживание и технологии. Это сложный гаджет на колесах, к которому с обычным гаечным ключом лучше не подходить.

И вот тут мы подходим к самому главному: где и как его брать? Если вы нацелились на покупку подержанного Taycan, настоятельно советую смотреть в сторону Южной Кореи. И дело тут даже не в цене (хотя ценник в районе 15 390 вон за такой уровень технологий звучит очень приятно). Главный аргумент — это состояние дорог в Корее. Они там реально идеальные, гладкие, как бильярдный стол. Благодаря этому подвеска, рычаги и днище электрокара находятся в состоянии «только что с завода», без следов варварской тряски по ямам и ухабам.

Второй жирный плюс корейского рынка для электрокаров — там вообще не сыплют на дороги ту термоядерную химию и соли, которые зимой превращают днище машины в ржавое решето. Кузов и все алюминиевые элементы подвески здесь остаются в первозданном виде, словно машина только выехала из автосалона. Именно поэтому мы в wellencar рекомендуем привозить Taycan 4S из Кореи — мы проверяем каждый экземпляр лично, чтобы вы получили честный автомобиль без сюрпризов. Оставляйте заявку на сайте, привезем в лучшем виде!