Kia Sportage Diesel 2.0: идеальный городской боец из Кореи

Давайте честно: когда мы говорим про кроссоверы, большинство из нас представляет себе либо «просто чтобы возить детей в сад», либо что-то избыточное. Но Kia Sportage с дизелем 2.0 на 186 сил — это та самая золотая середина, которая заставляет сердце биться чуть быстрее, даже если вы не фанат гонок. Это машина для тех, кто хочет комфорта, но не готов переплачивать на заправках каждые три дня.

Первое, что бросается в глаза — это динамика. 186 лошадок в сочетании с дизельным крутящим моментом делают обгоны на трассе уверенными. Машина не «задыхается», подхват идет плотный и линейный. При этом передний привод (2WD) здесь играет в плюс: машина становится легче, чуть шустрее, а расход топлива падает до значений, которые заставляют с улыбкой смотреть на владельцев бензиновых «литровиков».

Внутри Sportage — это торжество эргономики. Всё под рукой, материалы приятные, а места сзади достаточно, чтобы даже взрослый пассажир не чувствовал себя как в консервной банке. Из фишек отмечу отличную шумоизоляцию (для своего класса) и продуманную систему мультимедиа, которая не бесит своей логикой. Но давайте к минусам, без них обзор был бы просто рекламным буклетом.

Главный минус — это клиренс и передний привод. Если вы планируете штурмовать сугробы по колено или ехать на рыбалку через лес, эта машина вам не подойдет. Это городской житель. Еще один нюанс — дизель требует качественного топлива и внимания к фильтрам. Если за машиной не следили, она может начать «капризничать». Но если экземпляр ухоженный, то ресурс этого мотора вас приятно удивит.

Теперь о самом интересном: где искать такой автомобиль? Я давно присматриваюсь к корейскому рынку, и скажу прямо — Sportage оттуда привезти гораздо разумнее, чем искать «натертый» вариант у нас. Почему? Только два главных аргумента.

Во-первых, это дороги. В Корее они практически идеальные, что напрямую влияет на состояние подвески и кузова. Вы не найдете здесь «уставших» сайлентблоков или разбитой геометрии, которая часто встречается у местных авто из-за наших ям и колдобин. Во-вторых, отсутствие агрессивных реагентов. В Корее не сыплют тонны соли на дороги зимой, а значит, кузов машины остается девственно чистым, без скрытых очагов коррозии в арках и на порогах.

Когда вы видите цену в районе 1990 вон (в пересчете на внутренний рынок Кореи), становится понятно, что это отличная инвестиция в личный комфорт. Мы берем на себя всю рутину по подбору и доставке, чтобы вы получили машину, которая по состоянию будет близка к новой, но без переплаты автосалону. Честный пробег, идеальный металл и уверенность в каждом километре — вот что мы предлагаем с этими авто из Южной Кореи.