Hyundai Sonata The Edge 1.6 Turbo: честный обзорс корейского рынка

Всем привет, друзья! На связи эксперт по корейскому авторынку от wellencar. Сегодня у нас на повестке дня аппарат, который заставляет по-новому взглянуть на современный корейский автопром — рестайлинговая Hyundai Sonata The Edge в кузове DN8 с турбированным мотором на 1.6 литра. Скажу сразу: внешне этот седан изменился кардинально. Если прошлая версия кому-то казалась спорной из-за «сомёвого» прищура, то The Edge с ее футуристичной светодиодной полосой во всю ширину капота выглядит просто космолет. Тачка приковывает взгляды в потоке почище некоторых немцев.

Давайте заглянем под капот. Здесь стоит бензиновая турбочетверка на 1598 кубиков, выдающая 180 лошадиных сил. Казалось бы, объем небольшой, но за счет турбины крутящий момент доступен практически с низов. Седан едет очень бодро и эластично. Это не спорткар для трек-дней, но в городском потоке или на трассе ты никогда не почувствуешь себя обделенным динамикой. Коробка — расторопный робот, переключения происходят плавно и без затупов. Подвеска плотная, в меру упругая: мелкие неровности глотает на ура, а на дуге машина стоит как влитая, без неприятных кренов.

В салоне — настоящий премиум по меркам класса. Огромный изогнутый кластер, объединивший приборку и мультимедиа, отличная эргономика, удобные сиденья с вентиляцией и куча электронных помощников. Из классных фишек отмечу панорамную крышу и проекцию на лобовое стекло — всё это делает дальние поездки максимально комфортными.

Но есть у мотора 1.6 Turbo и свои нюансы, о которых нужно говорить честно. Во-первых, как и любой современный турбомотор, он требователен к качеству топлива и регламенту обслуживания. Лить сюда «девяносто второй» с сомнительной заправки — верный способ угробить топливную аппаратуру. Во-вторых, робот в пробках требует привыкания: если толкаться в часовых заторах каждый день, лучше вовремя переводить селектор в нейтраль, чтобы продлить жизнь сцеплению. Тем не менее, баланс динамики и расхода топлива здесь идеальный.

Теперь давайте поговорим о главном: почему эту красавицу имеет смысл заказывать именно из Южной Кореи? На вторичном рынке этой страны ценник на такую Сонату держится в районе 27 300 000 вон, что делает покупку очень привлекательной с учетом текущих реалий. Но дело даже не столько в цене, сколько в условиях эксплуатации. Корея славится своим мягким климатом и полным отсутствием агрессивных реагентов и солей на дорогах зимой. В отличие от машин, поездивших по нашим широтам, днище, подвеска и все элементы кузова этой Сонаты будут в идеальном, заводском состоянии — без намека на рыжики и коррозию.

Плюс ко всему, корейцы трепетно относятся к обслуживанию и используют исключительно оригинальные расходники и качественное топливо на брендовых заправках. Заказывая такую машину через wellencar, вы получаете честный автомобиль с реальным состоянием без пробега по РФ, который прослужит верой и правдой долгие годы. Выбирайте с умом и катайтесь с кайфом!