Hyundai Grandeur IG Hybrid Premium: честный обзор и почему его стоит везти из Кореи

Привет, друзья! На связи эксперт от wellencar. Сегодня у нас на повестке дня аппарат, который незаслуженно обходят стороной любители правого и левого руля, а зря. Знакомьтесь: Hyundai Grandeur IG в гибридном исполнении, комплектация Premium. Под капотом у нас 2,4-литровый атмосферник (точнее, 2359 кубиков) в содружестве с электромотором. Суммарная мощность — ровно 200 лошадок. Вроде бы цифры привычные, но давайте разбираться, как этот флагман едет и чем дышит на самом деле.

Внешне Grandeur шестого поколения (IG) после рестайлинга — это чистый космос. Дизайнеры Hyundai в свое время рискнули, интегрировав решетку радиатора прямо в фары, и не прогадали. Машина на дороге выглядит дороже своего ценника раза в полтора. Садишься внутрь и понимаешь: это уже не просто кореец, это заявка на немецкий бизнес-класс. Эргономика на высоте, материалы мягкие, кожа приятная, а шумоизоляция приятно удивляет даже на трассовых скоростях.

Как едет этот гибрид? Честно говоря, спорткара от него ждать не стоит, да и глупо требовать это от солидного седана. Его стихия — уверенный, плавный и бесшумный крейсерский ход. Электромотор подхватывает с низов очень бодро, поэтому в городском потоке ты всегда первый на светофоре без лишних нервов. Переход с электротяги на ДВС практически незаметен. Ну и главный кайф гибрида — расход. В городе эта махина спокойно укладывается в 6–6.5 литров на сотню. Для машины такого класса и массы это просто магия.

Но идеальных машин не бывает. Из минусов: гибридная установка съедает часть полезного объема багажника, а батарея в морозы требует к себе чуть больше внимания, чем классический бензин. Подвеска настроена скорее на комфорт, поэтому на крупных ямах пассажиров может слегка покачивать. Плюс корейская мультимедиа со специфической навигацией требует привыкания. Но все эти мелочи меркнут, когда ты заезжаешь на заправку.

Теперь давай поговорим о самом главном — как этот красавец попадает к нам. На рынке Южной Кореи такой Grandeur Hybrid в отличной комплектации Premium можно найти в районе 10–11 миллионов вон (в зависимости от пробега и года). Но почему его стоит тащить именно из Кореи через нашу компанию wellencar? Главный аргумент здесь — это качество корейских дорог и культура обслуживания. В Корее идеальное асфальтовое покрытие, поэтому подвеска у б/у машин из этой страны находится в состоянии «сел и поехал», без разбитых сайлентблоков и уставших рычагов. Местные владельцы не знают, что такое поездки по разбитым грунтовкам или штурм глубоких ям.

Кроме того, в Корее абсолютно не используют агрессивные химические реагенты и соль зимой, так как климат мягче, а дороги чистят по-другому. Это значит, что днище, подвеска и элементы кузова вашего будущего Grandeur будут в идеальном заводском состоянии, без малейших намеков на коррозию, которая так часто встречается у машин с пробегом по нашим регионам. Мы в wellencar тщательно проверяем каждый автомобиль на месте, доставляем без головной боли и помогаем с оформлением. Так что, если хочешь комфортный, статусный и экономичный гибрид без пробега по РФ — обращайся, привезем как для себя!