BMW 5 серии G30 523d M Sport: честный обзор и почему её стоит везти из Кореи

Привет, друзья! На связи эксперт от wellencar. Сегодня у нас на повестке дня аппарат, который у многих вызывает искренний трепет и уважение — BMW 5 серии в кузове G30, а именно рестайлинг в версии 523d с M-пакетом. Давайте честно разберемся, стоит ли вообще смотреть в сторону двухлитрового дизеля на заднем или полном приводе, когда на рынке полно заряженных бензиновых версий.

Под капотом у нас полные два литра (1995 кубиков) выдают ровно 190 лошадиных сил. Скажу сразу: гонщикам этого покажется мало, но для повседневной жизни и дальних поездок — это просто пушка-гонка по соотношению расхода и отдачи. Момент дизельный, прет с самых низов, коробка ZF работает просто телепатически, переключения вообще не замечаешь. В режиме Comfort машина плывет по трассе как хороший лайнер, а переводишь в Sport — и баварец послушно собирается, напоминая, кто тут вообще задает стандарты управляемости в классе.

Внешний вид M Sport пакета делает свое дело: агрессивный обвес, крупные колеса, классные сиденья с развитой боковой поддержкой и этот легендарный руль, за который просто приятно держаться. Эргономика салона идеальна, мультимедиа летает, шумоизоляция на высоте. Но давайте будем честны и о минусах. Во-первых, это все-таки четырехцилиндровый дизель: на холостых или при резком разгоне в салоне слышен характерный тракторный зуммер. Не критично, но любителям бархатного баритона шестерок не зайдет. Во-вторых, жестковата подвеска в M-пакете на наших дорогах. Но тут уж выбирай: либо валкость, либо кайф в поворотах.

Теперь главный вопрос: почему эту машину имеет смысл тащить из Южной Кореи? Ребята, давайте посмотрим правде в глаза: корейцы помешаны на идеальном уходе за техникой. Но главное даже не это. Самый весомый аргумент при покупке машины из Кореи — это абсолютное отсутствие агрессивных реагентов и солей на зимних дорогах. В Корее зимой дороги чистят специальными безопасными составами, а не поливают ядерной жижей, которая в наших реалиях за пару сезонов превращает днище и подвеску в рыжий кошмар. Покупая G30 оттуда, вы получаете абсолютно чистый, не тронутый коррозией кузов и подвеску, которая выглядит так, будто машина только что выехала из автосалона.

Конкретно этот экземпляр с ценником около 4850 миллионов вон в Корее — это предложение, от которого сложно отказаться, учитывая состояние корейских дорог и культуры обслуживания. Через компанию wellencar мы привезем этот авто под ключ, проверим каждый сантиметр толщиномером и доставим прямо до вашего дома без лишних нервов. Тачка реально огонь, берите — не пожалеете!