BMW 5 series G30 520i M Sport: честный обзор и вся правда о покупке из Кореи

Всем привет! На связи автоблогер и эксперт команды wellencar. Сегодня у нас на повестке дня классика жанра, которая уже успела стать культовой — BMW 5 серии в кузове G30, а именно рестайлинг в исполнении 520i M Sport. Давайте честно поговорим о том, что это за зверь, стоит ли за него бороться и почему именно этот баварец сейчас так популярен на вторичном рынке.

Внешне G30 после рестайлинга — просто пушка. Пакет M Sport добавляет агрессии бамперам, классные пороги и тот самый призывный силуэт, который заставляет оборачиваться на парковках. Под капотом здесь стоит двухлитровый турбомотор на 1984 кубика, выдающий 184 лошадиные силы. Многим кажется, что для «пятерки» этого мало. Но давайте без иллюзий: это городской бизнес-седан, а не заряженный трековый корч. Свои 184 силы машина отрабатывает на все сто. Динамика абсолютно прогнозируемая, старт с места уверенный, а восьмиступенчатый автомат ZF работает настолько незаметно, что кажется, будто передачи переключает телепат, сидящий под капотом.

В салоне — чистый кайф. Эргономика баварцев всегда была эталонной, и G30 не исключение. Материалы отделки дорогие, сиденья с развитой боковой поддержкой держат тело идеально даже в дальних поездках, а мультимедия с последней версией iDrive понятна интуитивно. Шумоизоляция на высоте: на трассе на крейсерской скорости можно спокойно общаться шепотом.

Но давайте будем честны и назовем минусы. Во-первых, подвеска в пакете M Sport жестковата — на крупных ямах и стыках мостов пассажирам на заднем ряду придется потрястись. Во-вторых, 184 силы — это золотая середина для налогов и города, но на автобане после 140 км/ч запаса под педалью для резкого обгона уже маловато. Ну и обслуживание BMW требует понимания: экономить на расходниках здесь точно не получится.

Теперь давайте о главном — о покупке. Сейчас на рынке Южной Кореи отличную BMW 520i M Sport можно урвать примерно за 23 900 000 вон (плюс-минус, в зависимости от комплектации и года). И вот тут возникает логичный вопрос: почему эту машину стоит тащить именно из Кореи через нас в wellencar?

Главный аргумент здесь — это идеальные дороги. В Корее дорожное полотно строят по строжайшим стандартам, без ям, волн и разрушений. Подвеска и ходовая часть этой «пятерки» после корейских дорог находятся в таком состоянии, о котором российские водители могут только мечтать. Рычаги, сайлентблоки, амортизаторы — всё это не испытывало тех колоссальных нагрузок, которые убивают ходовую часть в условиях сурового местного климата и неидеального покрытия. Покупая машину оттуда, вы получаете технически крепкий автомобиль с ресурсом нового.

Мы в wellencar проверяем каждый такой экземпляр лично, доставляем под ключ и помогаем со всеми документами. Если вы хотите ездить на ухоженном премиуме без пробега по РФ — вы знаете, к кому обратиться.