BMW 3 Series GT (F34) 320d xDrive: честный обзор и почему её стоит везти из Кореи

Привет, друзья! На связи ваш автоблогер. Сегодня у нас на повестке дня аппарат, который в свое время наделал много шума, а сейчас превратился в один из самых разумных и стильных билетов в мир баварского премиума. Речь пойдет про BMW 3 Series GT в кузове F34, а именно про модификацию 320d xDrive. Давайте честно разберем, что это за зверь, кому он нужен и стоит ли вообще на него смотреть в текущих реалиях.

Начнем с экстерьера и концепции. F34 GT — это такая машина-компромисс, но в самом хорошем смысле этого слова. Она длиннее и выше обычной «трешки» седана, у нее безрамочные двери, как у купе, и просто гигантская пятая дверь, как у хэтчбека. Лично мне силуэт кажется чуть более тяжеловесным, чем у классического универсала Touring, зато сзади места столько, что взрослый человек ростом под метр девяносто может закинуть ногу на ногу. А багажник? Сложил сиденья — и можно перевозить хоть небольшой диван. Короче, это идеальный семейный дальнобой для тех, кто не хочет овощить на минивэне.

Под капотом у нас легендарный двухлитровый дизель B47 на 190 лошадиных сил в паре с неизменным и почти идеальным ZF на 8 ступеней. Что по динамике? Едем бодро, уверенно и очень эластично. Крутящий момент доступен «снизу», обгоны на трассе даются вообще без напряга. А полный привод xDrive дает железобетонную уверенность и зимой, и в сильный дождь. При этом аппетит у машины просто смешной — в смешанном цикле легко укладываться в 6,5–7 литров солярки на сотенку. Из явных плюсов отмечу фантастическую шумоизоляцию (она тут лучше, чем в обычной трешке) и плавность хода. Из минусов — жестковата подвеска на крупных ямах (все-таки спорт-пакеты сказываются) и сложная геометрия заднего обзора, без камер парковаться неудобно.

Теперь давайте о наболевшем: где её брать? Сейчас отличный вариант — привезти такую красавицу прямиком из Южной Кореи. И главный аргумент здесь даже не цена, а состояние. Корейцы помешаны на идеальном обслуживании и качестве топлива. Солярка там высочайшего стандартов, двигатели не забиты сернистым нагаром, а моторы работают мягко и тихо, как швейцарские часы. Кроме того, в Южной Корее просто идеальные дороги и полностью отсутствуют агрессивные реагенты и соли зимой. Это значит, что днище, подвеска и все алюминиевые рычаги снизу будут выглядеть так, будто машина только что сошла с конвейера в Мюнхене, а не поездила несколько лет по дорогам общего пользования.

Если вы ищете практичный, статусный, экономичный и живой немецкий автомобиль без пробега по российским соленым зимам — заглядывайте к нам. Мы поможем подобрать идеальный экземпляр в Корее, доставим его в лучшем виде и оформим все документы без головной боли. Дорога ждет!